充電樁主要分充電樁和充換電設施兩大類。按安裝方式不同，充電樁可分為落地式和壁掛式；按充電方式不同，充電樁分為直流快充樁、交流慢充樁，分別滿足電動汽車快速充電、慢速充電的不同需求，占地面積小。而充換電設施有充電站、換電站等，占地面積比充電樁大。
　　《實施意見》明確，到2025年底前湖南建設運營充電樁40萬個，長株潭城市圈公共充電樁與電動汽車比例達到國內先進水平，三市核心區公共充電樁服務半徑小于1公里，其他城市核心區公共充電樁服務半徑小于2公里，高速公路和國省干線充電站間隔少于50公里，基本建成“車樁相隨、開放通用、標準統一、智能高效”的充電樁體系。
　　在重點任務方面，《實施意見》對居民區、公路沿線、公共停車場、單位內部停車場、旅游景區、農村地區等場景的充電樁建設進行了規定。
　　值得注意的是，《實施意見》明確，新建住宅小區專屬停車位，按100%配建比例預留電動汽車充電樁安裝條件。已建住宅小區，根據實際需要和場地建設條件，應配建一定比例的公共充電樁，支持業主自建自用充電樁。
　　同時，新建高速公路服務區按照不低于30%的車位比例建設充電樁或預留建設安裝條件。到2025年底，新建的大型公共建筑物停車場、社會公共停車場、公共文化旅游娛樂休閑場所停車場，要按不低于30%的車位比例建設充電樁。黨政機關、事業單位、國有企業、產業園區應利用內部停車場，按不低于30%的車位比例建設充電樁。到2025年底，全省4A級以上旅游景區、省級以上旅游度假區充電樁基本實現全覆蓋，車位比例不低于30%。
　　湖南已建成公共充電樁約2.8萬個
　　近年來，我國新能源汽車產業迅速發展，充電基礎設施建設迎來發展機遇。2020年政府工作報告中，充電樁被列入新興基礎設施建設發展重點。2020年10月，國務院印發《新能源汽車產業發展規劃(2020-2035年)》，提出到2025年新能源汽車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%，并要求大力推進充換電網絡建設。
　　“十三五”期間，湖南省積極推動充電樁建設，截至目前，全省在冊的充電樁建設運營企業已有160余家，建成公共充電樁約2.8萬個，行業呈現蓬勃發展態勢。
　　從長沙來看，從2015年起，長沙市新能源汽車充電樁逐步完成驗收，主要分布在公園、酒店、政府機構、園區等公共場所。
　　2017年，長沙出臺《長沙市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2017—2020年）》，分別推進公交充電樁、出租車專用充電樁、物流與環衛專用充電樁、公共充電樁、用戶專用充電樁等協調有序發展。
　　公開數據顯示，截至2019年12月，長沙市電動汽車保有量近7萬輛，已建成各類公用充電樁超1.3萬個。目前，吸引了國網湖南電動汽車有限公司、長沙市湘行交通新能源有限公司等一批企業搶占長沙充電樁市場。
　　長沙純電動公交車占比超過一半
　　發展新能源汽車是大勢所趨，隨著長沙充電基礎設施的不斷增加，新能源汽車“沒樁充電”的發展瓶頸逐步消減，越來越多的長沙消費者在購車時將新能源汽車作為標的。
　　“現在充電樁報裝業務在手機上就能完成，十分方便?！比ツ?，家住開福區某小區的王女士購買了一輛電動汽車，她告訴記者，只要下載“網上國網”APP，按照步驟上傳身份證、車位產權證等資料，就可輕松完成報裝業務。
　　同時，長沙城市公共交通也加速邁向清潔、清新。2009年，長沙開始使用新能源公交車，2015年全部淘汰黃標公交車，2016年起新增公交車全部為純電動公交車。從最初的油電混合動力到插電式混合動力再到純電動公交車，長沙新能源公交車推廣力度一直走在全國前列，且公交車輛的更新趨勢逐步向純電動公交車傾斜。目前長沙清潔能源和新能源車輛比例達100%，純電動公交車占比超過一半，長沙巡游出租車陸續更換為純電動出租車。
　　從產業來看，汽車產業的未來屬于新能源，而充電樁作為新能源汽車的基礎建設，有著不可否認的社會意義與市場價值。近年來，長沙按下新能源汽車發展“快進鍵”，推動天際汽車長沙新能源項目等一批項目落地，加速充電基礎設施建設，將有助于長沙構建更加完善的新能源汽車產業鏈生態。